5月22日08時38分，一架機號為B-7877的中國國際航空公司波音787-9夢想飛機平穩(wěn)降落在鄂爾多斯機場，完成本場訓練飛行任務后，這架“大塊頭”飛機于當日飛回北京。全國首架波音787-9夢想飛機訓練飛行任務在鄂爾多斯機場得到成功保障，標志著鄂爾多斯機場已具備保障波音787-9型飛機飛行訓練能力，機場綜合保障能力得到了全面提升。

據(jù)悉，本次飛抵鄂爾多斯機場進行訓練飛行的客機是中國國際航空公司首架引進中國的波音787-9夢想飛機，同時也是全國首架787-9型客機。該機型座位總數(shù)為293位，機身整體大量采用復合材料，在實現(xiàn)更低的燃料消耗和污染排放的同時增強了航程能力。該機于5月20日飛抵中國后，于5月22日-23日在鄂爾多斯進行訓練飛行，將于5月26日正式投入運營。

為確保本次訓練飛行任務順利完成，中國國際航空公司首次派出了140余人的訓練團隊，包括飛行學員、空乘學員、隨行機務等。鄂爾多斯機場方面也出動了150余人的保障團隊，涵蓋了機場公司以及與訓練保障相關(guān)的19家保障單位，全方位保障本次訓練飛行。

    記者從參與本次訓練飛行的機長了解到，在鄂爾多斯機場進行訓練飛行，是其經(jīng)歷過的效率最高的訓練飛行，平均每小時進行10個起落，這是在其他機場都不曾有過的。

“十三五”時期是實現(xiàn)民航強國戰(zhàn)略構(gòu)想的關(guān)鍵節(jié)點，也是鄂爾多斯市全面推進經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的攻堅階段。在此背景下，鄂爾多斯機場持續(xù)加大轉(zhuǎn)型發(fā)展力度，依托本場硬件設施先進、氣象條件優(yōu)越、空域及凈空條件良好、日可供飛行訓練時間充足、距離主要航空公司基地較近等優(yōu)勢，吸引了國航、首都航、中聯(lián)航等航空公司前來開展飛行訓練。機場各相關(guān)部門、空管指揮部門密切協(xié)作，為飛行訓練提供良好的保障。僅2015年，鄂爾多斯機場就成功保障飛行訓練達914架次，較大的提高了機場設施設備利用率。

據(jù)了解，鄂爾多斯機場飛行區(qū)等級為4E級，是華北地區(qū)除省會機場外首個支線4E機場，跑道長度為3200米，寬60米，最大能夠保障波音747-400型同類及其以下機型，能夠為大型飛機提供飛行訓練場所，緩解周邊機場大型飛機備降壓力，為航空公司提供更多的備降場所選擇。截止目前，鄂爾多斯機場已成功保障了波音787-9及以下機型。下一步，鄂爾多斯機場還將繼續(xù)提升保障水平與能力，積極與多家航空公司開展飛行訓練等合作，拓寬機場收入渠道，持續(xù)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐，為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供新的引擎，努力實現(xiàn)建設國家西部地區(qū)重要的航空樞紐的發(fā)展目標。

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飛行區(qū)等級是飛行區(qū)設施的規(guī)模、水平的一種表示方法，是飛行區(qū)設施所能保障最大噸位航空器能力的依據(jù)。

飛行區(qū)等級用數(shù)字+字母來表示，第一部分是數(shù)字，表示換算跑道平衡長度，“4”表示1800米以上。第二部分是字母，表示能起飛和降落的飛機的翼展和輪距，從A到F越往后越大，從小到大分為A、B、C、D、E、F六個等級。4F級機場可起降空客A380等四發(fā)遠程寬體超大客機，4E可起降波音747、空客A340等四發(fā)遠程寬體客機，4D可起降波音767、空客A300等雙發(fā)中程寬體客機，4C可起降空客A320、波音737等雙發(fā)中程窄體客機，3C可起降波音733、ERJ、ARJ、CRJ等中短程支線客機。

波音787-9是波音787-8的加長型，機身加長了6米，可搭載250名-290名乘客，比787-8型多出40多人。首架787-9飛機于2013年8月24號完工下線，并于西雅圖當?shù)貢r間2013年9月17日上午11點02分成功進行首飛，2014年10月投入服務，啟動客戶為新西蘭航空。全球26家客戶已經(jīng)訂購了413架波音787-9，占到了波音787家族訂單總數(shù)的40%。中國國際航空公司訂購了15架波音787-9客機。